Видео кое открива сè: Како кинеската автомобилска индустрија од плагијатот стана „глобален играч“
Кинеската автомобилска индустрија не е многу стара, но во последните 20 години од обичен плагијатор се разви во водечка индустрија.
Во своето најново видео на YouTube, познатиот автомобилски дизајнер Френк Стивенсон не води низ временскиот тајмлајн на кинеската автомобилска индустрија.
Кинескиот пазар на автомобили имаше голема криза на идентитетот во раните 2000-ти, а Стивенсон го демонстрира тоа со прикажување на неколку возила кои не само што бараат инспирација на Запад, туку во основа изгледаат исто. На пример, SCEO Shuanghuan е речиси копија на дизајнот на BMW X5 на Стивенсон. Дури и нему му е тешко да ги разликува двата автомобили, истакнувајќи дека единствената разлика се предните и задните светла.
Спротивно на популарното верување, Кинезите не беа љубители на дизајнот на копии, што доведе до банкрот на неколку производители поради недостаток на побарувачка.
Клиентите беа очајни за оригинален дизајн и дури кога Chery го претстави новиот седан (дизајниран од студиото Pininfarina) во 2008 година, пазарот се почувствува освежен. Возилото се продаваше добро поради неговиот дизајн и беше пресвртница за кинеската автомобилска индустрија.
Кинеските автомобили не само што еволуираа во стилот, туку и во инженерството. На пример, Nio EP9 моментално е најбрзиот електричен автомобил на Нирбургринг со време на круг од 6 минути и 45,9 секунди. Можеби најинтересен е Wuling Mini EV, кој чини само околу 4.500 долари (31.230 долари) и Кинезите го купуваат повеќе од Tesla Model 3.
Стивенсон го завршува видеото со зборувајќи колку е неверојатно да се види еволуцијата на целата автомобилска индустрија, која еволуираше од копирање на дизајни на други брендови до прераснување на сила на глобалната сцена.