Mercedes -AMG GT 63 S E Performance – најмоќниот AMG до сега / ФОТО+ВИДЕО
Официјалното име на новитетот е Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Суфиксот “Е” јасно сугерира дека се работи за plug-in хибрид, прв од Афалтербах. По ова, нема сомнеж дека ќе следат уште многу други
Што ново нуди plug-in хибридниот AMG? За почеток дополнителна моќ и тоа во големи количини. Комбинацијата на 4.0-литарски twin-turbo V8 и батерискиот пакет од 6.1 kW, со секако електричен мотор поставен на задната оска, обезбедува испорака од 843 КС (620 kW) и 1.400 Nm, а тоа значи дека пред нас е најмоќниот сериски Mercedes-AMG досега.
Инженерскиот тим од Афалтербах тесно соработувал со Мерцедес-АМГ Formula 1 работилницата во Обединетото Кралство, со цел да создаде моќен и истовремено лесен батериски пакет, тежок само 89 килограми. Електричниот мотор независно испорачува 152 kW (207 КС). Бидејќи во овој случај хибридната помош служи првенствено за дополнителна моќност, не толку за „екологија“, автономијата на чисто електричен погон е 12 километри.
Во овој случај тоа и не е толку важно. Најбитни се перформансите. Од место до 100 km/h, овој AMG забрзува за 2,9 секунди, што е побрзо од купето GT Black Series (3,1 секунда). Потребни се помалку од 10 секунди за да се достигне 200 km/h, што е малку послабо од споменатото купе. Максималната брзина е 315 km/h.
Придружувајќи се на веќе достапните режими на возење присутни кај моделите GT 53 и GT 63 (Comfort, Sport, Sport Plus, Race и Slippery), новата поставка на Electric гарантира дека S E Performance крстосува со моќност на батеријата до 130 km/h. Покрај тоа, тука е и четиристепениот регенеративен систем за сопирање во распон од ниво 0 (кога не е вклучен) до ниво 3 (возење со една педала), заедно со регенеративниот режим на тркачка патека, создаден за да постигне високи перформанси.
Како и другите модели AMG GT со четири врати, GT 63 S E Performance добива AMG Ride Control Plus, која вклучува адаптивна суспензија со систем за воздушна суспензија. Поставките на суспензијата може да се прилагодат индивидуално преку режими на возење или автоматски, а Мерцедес вели дека инженерите дополнително го зголемиле опсегот помеѓу спортско и удобно возење на овој модел.
Визуелно, во споредба со традиционалниот GT 63, разликите се минимални. Предниот браник позајмува детали од купето GT, а приклучокот за полнење, сместен на задниот браник, се „стопува“ со каросеријата, веднаш под задните сигнални светла. Бандажите се опционални – 20 и 21 инчи.
Слично е и кога станува збор за просторот во кабината. MBUX инфо-забавната поставка е пренесена од другите GT модели, како и новиот волан со два краци со хаптични контроли.
ФОТО ГАЛЕРИЈА
[useyourdrive dir=”1hSst3OzIBiaqBSo3sXKynyFXiDjUnSR-” maxheight=”480px” mode=”gallery” viewrole=”administrator|editor|author|contributor|subscriber|guest” downloadrole=”all” showfolders=”0″ showsharelink=”1″ showrefreshbutton=”0″ search=”0″ showbreadcrumb=”0″]
Она што Mercedes-AMG не го објави за новиот модел е ценовникот. GT 63 S E ќе има премиера следната недела на IAA Салонот за автомобили во Минхен како предводник на линијата со четири врати. Тогаш се очекува да биде објавен и ценовникот, како и датата за старт на продажбата.