Lexus ја продолжува својата електрична офанзива со кросоверот RZ 450e / ФОТО+ВИДЕО
„Братучедот“ на Toyota bZ4X и Subaru Solterra има два електромотори и автономија од 363 km
Јапонскиот производител Lexus отсекогаш бил еден од најголемите поддржувачи на електрификацијата, поради односот со Toyota. Речиси сите модели на марката се достапни со хибриден погон, но во неговата гама недостасуваат целосно електрични автомобили. До денес единствен исклучок беше Lexus UX 300e, но сега му се придружува и кросоверот RZ 450e.
Станува збор за 100% електричен SUV базиран на новата платформа e-TNGA, која дели повеќе технологии со Toyota bZ4X и Subaru Solterra. Ова исто така важи и за дизајнот, но ги следи и другите карактеристики на Lexus. Предниот дел добива класичен облик на песочен часовник на решетката, при што компанијата ја дефинира оваа дизајнерска филозофија како израз на движење и динамика, дури и кога автомобилот е во мирување.
RZ е долг 4,81 метри (+12 cm во споредба со bZ4X), широк 1,90 m (+4 cm) и висок 1,64 m (-1 cm). И покрај „квадратната“ силуета во Lexus многу се посветиле и на аеродинамика. На предната страна наоѓаме решетка со активни капаци кои се отвораат и затвораат во зависност од потребата за ладење на батериите или намалување на отпорот на воздухот. Назад има LED светлосен потпис по целата ширина.
Внатрешноста е доста софистицирана, вклучувајќи кожа, алуминиум и сјајни црни детали. Седиштата се изработени од Ultrasuede – велур од издржливи материјали. Впечатливи се големиот 14-инчен екран на допир на инфозабавниот систем и специјалниот волан, кој очигледно е инспириран од познатиот Yoke волан на Tesla Model S.
Автомобилот има контрола Steer-by-wire, односно нема механичка врска помеѓу воланот и тркалата. Ова решение е исто како кај bZ4X и Solterra, со што се намалува напорот при возење, се зголемува одзивноста на управувањето и се подобрува удобноста благодарение на недостатокот на вртежен момент и повратни информации од вибрации.
Што се однесува до искуството во возењето, Lexus тврди дека работел напорно за да создаде „чувство на посветеност“. Марката ја дефинира својата филозофија како „Lexus Driving Signature“ – концепт кој има за цел да го направи однесувањето на автомобилот „предвидливо и во согласност со намерите на возачот“. За да го направите ова, RZ се потпира на погонот на четири тркала Direct4, кој постојано го дистрибуира вртежниот момент помеѓу двата електрични мотори лоцирани на секоја од двете оски.
Системот Direct4 ги споредува брзината, забрзувањето и аголот на управување за да распредели до 100% од моќта на предната или задната оска. На пример, при забрзување, распределбата на моќноста ќе биде 50/50 помеѓу двете оски, додека при влегување во свијоци, автомобилот ќе испраќа меѓу 50 и 75% од вртежниот момент на предната страна. При излегување од свиоци, од друга страна, 80% од вртежниот момент ќе оди на задната оска.
Подобрувања има и во суспензијата, а инженерите на Lexus развиле систем на амортизери кои реагираат на фреквенцијата и ја „скенираат“ грубоста на асфалтот за да ги намалат вибрациите и да ја подобрат удобноста.
Во моментов, Lexus не ги открива целосните технички карактеристики на моделот. Познато е дека новиот SUV е опремен со батерија од 71,4 kW/h, која придвижува мотор со 143 КС, сместен напред, и втор електричен мотор – на задната оска, развива 80 109 КС. Декларираната километража е 362 км, но сè уште не е официјално хомологирана со циклусот WLTP.
[useyourdrive dir=”1GBGiwLu8RZ4QiJoGvI2xnJtjCche3fzS” maxheight=”480px” mode=”gallery” viewrole=”administrator|editor|author|contributor|subscriber|guest” downloadrole=”all” showfolders=”0″ showsharelink=”1″ showrefreshbutton=”0″ search=”0″ showbreadcrumb=”0″]
Покрај тоа, автомобилот има импресивен опсег на системи за помош на возачот. Lexus Safety System + 3.0 вклучува одржување во лента, предупредување за судир и итно сопирање, прилагодлив темпомат и систем за итно запирање.