Листа на категории

Концептот може да се пофали со неверојатна ниска каросерија, распоред со едно седиште и хибридна поставеност базирана на V6

Ferrari е еден од ретките производители на суперавтомобили кои немаше претставено концепт за видео играта Gran Turismo, но веќе не е така. Во текот на прославата на 25-годишнината од серијалот на игри на Sony на GT World Finals во Монако, Ferrari го откри својот концепт Vision Gran Turismo во целосен прототип и дигитална форма.

Концептот може да се пофали со неверојатно ниско спуштено каросерија, распоред со едно седиште и хибридна поставка базирана на V6 што испорачува монструозни бројки на моќност и вртежен момент. Почнувајќи од дизајнот, Ferrari Vision Gran Turismo изгледа подиво од се што сме виделе во Маранело, вклучувајќи ја неодамна претставената тркачка издржливост на 499P.

Ова се должи на фактот што како возило создадено за уживање во видео игра, дизајнерите ги немале истите ограничувања како кај вистинските автомобили, овозможувајќи екстремни пропорции.

Браниците излегуваат од моќно извајаното тело создавајќи прекрасни облини додека се во контраст со остриот нос и опашката, како и спортските ултра тенки LED светла.

Висината од подлогата е блиску до нула, со масивен сплитер напред, перки на страничните прагови и заден дифузор кој речиси го допира асфалтот.

Други интересни детали се огромните странични отвори и големото задно крило поврзано со покривот преку полупроѕирна централна перка. Конечно, завитканото ветробранско стакло го покрива изгледот на едносед со централна позиција на возење.

Хиперавтомобилот е креација на Ferrari Centro Stile, предводен од Флавио Манцони, и е инспириран од легендарните тркачки автомобили од минатото, вклучувајќи ги и 330 P3 и 512 S. Според официјалното соопштение за печатот, Vision GT е „футуристички дизајнерски манифест за патиштата и тркачките автомобили на Ferrari“ што „го редефинира стилскиот јазик на компанијата“.

За разлика од другите Vision GT концепти од Porsche или Jaguar кои користат целосно електрични погонски единици, во Ferrari се одлучиле за хибриден распоред кој е поблизок до оној што го користат неговите сериски модели – иако значително помоќен. Средно монтираниот твин-турбо 3.0-литарски V6 од 296 GTB произведува 1.030 КС (758 kW) и 900 Nm вртежен момент.

Дополнително, има уште 326 КС (240 kW) од трите електромотори сместени во секое од предните тркала и на задната оска.

Од Ferrari велат дека комбинираниот вртежен момент од хибридниот систем само на задната оска е 1100 Nm, благодарение на технологијата добиена од F1, батеријата има доволно моќ за максимални перформанси во секое време.

Моќта на моторот се пренесува преку осумстепен менувач со двојна спојка, додека нуди погон на четирите тркала заедно со електромоторите. Маранело проценува дека ваква моќна машина може да забрза од 0-100 km за помалку од 2 секунди, од 0-200 km/h за помалку од 5 секунди пред да достигне максимална брзина од над 350 km/h.